የዲሲ ሞተር ፍጥነትን የመቆጣጠር ችሎታ በጣም ጠቃሚ ባህሪ ነው. የተወሰኑ የአሠራር መስፈርቶችን ለማሟላት የሞተርን ፍጥነት ማስተካከል ያስችላል, ይህም ሁለቱንም ፍጥነት ይጨምራል እና ይቀንሳል. በዚህ አውድ የዲሲ ሞተር ፍጥነትን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመቀነስ አራት ዘዴዎችን ዘርዝረናል።
የዲሲ ሞተርን ተግባር መረዳቱ ያሳያል4 ቁልፍ መርሆዎች:
1. የሞተሩ ፍጥነት የሚተዳደረው በፍጥነት መቆጣጠሪያ ነው.
2. የሞተር ፍጥነት ከአቅርቦት ቮልቴጅ ጋር በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው.
3. የሞተር ፍጥነቱ ከትጥቅ የቮልቴጅ ጠብታ ጋር የተገላቢጦሽ ነው.
4. የሞተር ፍጥነቱ በሜዳው ግኝቶች ላይ ተጽዕኖ በሚያሳድርበት ጊዜ ከፈጣኑ ጋር የተገላቢጦሽ ነው.
የዲሲ ሞተር ፍጥነት ሊስተካከል ይችላል4 ዋና ዘዴዎች:
1. የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያን በማካተት
2. የአቅርቦት ቮልቴጅን በማስተካከል
3. የአርማቲክ ቮልቴጅን በማስተካከል, እና የአርማቲክ መከላከያን በመለወጥ
4. ፍሰቱን በመቆጣጠር እና በመስክ ጠመዝማዛ በኩል ያለውን ጅረት በማስተካከል
እነዚህን ይመልከቱፍጥነቱን ለማስተካከል 4 መንገዶችየዲሲ ሞተርዎ፡-
1. የዲሲ ፍጥነት መቆጣጠሪያን ማካተት
ማርሽ መቀነሻ ወይም ፍጥነት መቀነሻ ተብሎም ሊሰሙት የሚችሉት የማርሽ ሳጥን፣ በእውነቱ ለማዘግየት እና/ወይም ተጨማሪ ሃይል ለመስጠት ወደ ሞተርዎ የሚጨምሩት የማርሽ ስብስብ ነው። ምን ያህል ፍጥነት እንደሚቀንስ በማርሽ ጥምርታ እና የማርሽ ሳጥኑ እንዴት እንደሚሰራ ይወሰናል, ይህም እንደ የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ አይነት ነው.
የዲሲ ሞተር ቁጥጥርን እንዴት ማግኘት ይቻላል?
ሲንባድየተቀናጀ የፍጥነት መቆጣጠሪያ የተገጠመላቸው ድራይቮች፣ የዲሲ ሞተሮችን በረቀቀ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓቶች ያስማማሉ። የመቆጣጠሪያው እና የአሠራር ሁኔታ መለኪያዎች የእንቅስቃሴ አስተዳዳሪን በመጠቀም በጥሩ ሁኔታ ማስተካከል ይችላሉ። በሚፈለገው የፍጥነት ክልል ላይ በመመስረት የ rotor አቀማመጥ በዲጂታል መንገድ ወይም በአማራጭ በሚገኙ የአናሎግ አዳራሽ ዳሳሾች መከታተል ይቻላል. ይህ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቅንጅቶችን ከእንቅስቃሴ አስተዳዳሪ እና የፕሮግራም አፕታተሮች ጋር በማጣመር ማዋቀር ያስችላል። ለማይክሮ ኤሌክትሪክ ሞተሮች የተለያዩ የዲሲ ሞተር ተቆጣጣሪዎች በገበያ ላይ ይገኛሉ, ይህም የሞተርን ፍጥነት በቮልቴጅ አቅርቦት ላይ ማስተካከል ይችላል. እነዚህ እንደ 12V DC የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ፣ 24V DC የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ እና 6V DC የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያን የመሳሰሉ ሞዴሎችን ያካትታሉ።
2. በቮልቴጅ ፍጥነትን መቆጣጠር
ኤሌክትሪክ ሞተሮች ለከባድ የኢንዱስትሪ ስራዎች በሺዎች የሚቆጠሩ የፈረስ ጉልበት ያላቸው ለአነስተኛ እቃዎች ተስማሚ ከሆኑት ክፍልፋይ የፈረስ ኃይል ሞዴሎች ጀምሮ የተለያዩ ስፔክትረምን ያጠቃልላል። የኤሌክትሪክ ሞተር የስራ ፍጥነት በዲዛይኑ እና በተተገበረው የቮልቴጅ ድግግሞሽ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ጭነት በቋሚነት ሲይዝ, የሞተሩ ፍጥነት ከአቅርቦት ቮልቴጅ ጋር በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው. በዚህ ምክንያት የቮልቴጅ መቀነስ የሞተርን ፍጥነት ይቀንሳል. የኤሌክትሪክ መሐንዲሶች በእያንዳንዱ መተግበሪያ ልዩ መስፈርቶች ላይ በመመርኮዝ ተገቢውን የሞተር ፍጥነት ይወስናሉ, ከሜካኒካዊ ሸክም ጋር በተያያዘ የፈረስ ጉልበትን ከመጥቀስ ጋር ይመሳሰላል.
3. ፍጥነትን ከአርማቸር ቮልቴጅ ጋር መቆጣጠር
ይህ ዘዴ በተለይ ለአነስተኛ ሞተሮች ነው. የሜዳው ጠመዝማዛ ከቋሚ ምንጭ ኃይል ያገኛል፣ የአርማተሩ ጠመዝማዛ ግን በተለየ፣ በተለዋዋጭ የዲሲ ምንጭ ነው። የቮልቴጅ ቮልቴጅን በመቆጣጠር የሞተርን ፍጥነት ማስተካከል ይችላሉ, ይህም በመሳሪያው ላይ ያለውን የቮልቴጅ ውድቀትን የሚጎዳውን የአርማተር መከላከያውን በመለወጥ. ተለዋዋጭ resistor ለዚህ ዓላማ ከትጥቅ ጋር በተከታታይ ጥቅም ላይ ይውላል. ተለዋዋጭ ተቃዋሚው በዝቅተኛው አቀማመጥ ላይ በሚሆንበት ጊዜ, የአርማታ መከላከያው የተለመደ ነው, እና የቮልቴጅ ቮልቴጅ ይቀንሳል. ተቃውሞው እየጨመረ በሄደ መጠን በመሳሪያው ላይ ያለው ቮልቴጅ የበለጠ ይቀንሳል, ሞተሩን ይቀንሳል እና ፍጥነቱን ከተለመደው ደረጃ በታች ያደርገዋል. ይሁን እንጂ የዚህ ዘዴ ዋነኛው መሰናክል በተቃዋሚው ምክንያት ከትጥቅ ጋር በተከታታይ የሚፈጠረው ከፍተኛ የኃይል መጥፋት ነው።
4. በ Flux ፍጥነትን መቆጣጠር
ይህ አካሄድ የሞተርን ፍጥነት ለመቆጣጠር በመስክ ነፋሶች የሚፈጠረውን መግነጢሳዊ ፍሰት ያስተካክላል። መግነጢሳዊ ፍሰቱ በሜዳው ጠመዝማዛ ውስጥ በሚያልፍበት ጊዜ ላይ የሚመረኮዝ ነው, ይህም አሁኑን በማስተካከል ሊለወጥ ይችላል. ይህ ማስተካከያ የሚከናወነው ተለዋዋጭ ተከላካይ በተከታታይ በመስክ ጠመዝማዛ ተከላካይ በማካተት ነው። መጀመሪያ ላይ በተለዋዋጭ ተቃዋሚው በትንሹ መቼት ደረጃ የተሰጠው ጅረት በመስክ ጠመዝማዛ ውስጥ በቮልቴጅ በተሰየመ የቮልቴጅ መጠን ስለሚፈስ ፍጥነቱን ይይዛል። የመቋቋም አቅሙ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ሲሄድ፣ በመስክ ላይ ያለው ንፋስ እየጠነከረ ይሄዳል፣ በዚህም ምክንያት የጨመረው ፍሰት እና በመቀጠልም የሞተር ፍጥነት ከመደበኛ ዋጋው በታች ይቀንሳል። ይህ ዘዴ ለዲሲ ሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ ውጤታማ ቢሆንም፣ የመጓጓዣ ሂደቱን ሊጎዳ ይችላል።
ማጠቃለያ
የተመለከትናቸው ዘዴዎች የዲሲ ሞተርን ፍጥነት ለመቆጣጠር ጥቂት መንገዶች ናቸው። ስለእነሱ በማሰብ፣ ማይክሮ ማርሽ ቦክስን እንደ ሞተር ተቆጣጣሪ ሆኖ እንዲያገለግል እና ፍጹም የቮልቴጅ አቅርቦት ያለው ሞተር መምረጥ በእውነቱ ብልህ እና ከበጀት ጋር የሚስማማ እንቅስቃሴ መሆኑን በጣም ግልፅ ነው።
አዘጋጅ: ካሪና
የልጥፍ ሰዓት፡- ግንቦት-17-2024