በኮርለስ ሞተር ሲስተሞች ውስጥ የመሸከም ሙቀት እና የዘንግ የአሁኑን ተግዳሮቶች ማስተዳደር

የቢሪንግ ማሞቂያ የአሠራራቸው ውስጣዊ ገጽታ ነው። በተለምዶ፣ የቢሪንግ ተሸካሚ የሚመነጨው ሙቀት ከተበተነው ሙቀት ጋር እኩል የሆነ የሙቀት ሚዛን ሁኔታን ያገኛል፣ በዚህም በቢሪንግ ሲስተም ውስጥ የተረጋጋ የሙቀት መጠን ይጠብቃል።

ለሞተር ተሸካሚዎች የሚፈቀደው ከፍተኛው የሙቀት መጠን በ95°ሴ የተገደበ ሲሆን፣ ጥቅም ላይ የዋለውን የቁስ ጥራት እና ቅባት ግምት ውስጥ በማስገባት። ይህ ገደብ የመሸከሚያ ስርዓቱ በኮር-አልባ ሞተር ጠመዝማዛዎች ላይ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ሳይጨምር የተረጋጋ ሆኖ እንዲቆይ ያረጋግጣል።

በቢሪንግ ውስጥ የሙቀት ማመንጨት ዋና ዋና ምንጮች በቂ ያልሆነ ቅባት እና በቂ ያልሆነ የሙቀት መሟጠጥ ናቸው። በተግባር፣ የቢሪንግ ቅባት ስርዓቱ በተለያዩ የአሠራር ወይም የማኑፋክቸሪንግ ስህተቶች ምክንያት ሊበላሽ ይችላል።

እንደ በቂ ያልሆነ የመሸከም ክፍተት፣ በመሸከሚያው እና በዘንጉ ወይም በመያዣው መካከል ያለው ልቅ የሆነ መገጣጠም ያሉ ችግሮች ወደ ያልተስተካከለ እንቅስቃሴ ሊያመሩ ይችላሉ፤ በአክሲያል ኃይሎች ምክንያት ከባድ የሆነ አለመመጣጠን፤ እና ቅባትን የሚያበላሹ ተዛማጅ ክፍሎች ተገቢ ያልሆኑ መገጣጠሞች በሞተር አሠራር ወቅት ከመጠን በላይ የመሸከም ሙቀት ሊያስከትሉ ይችላሉ። ቅባቱ በከፍተኛ ሙቀት ሊበላሽ እና ሊበላሽ ይችላል፣ ይህም የሞተር ተሸካሚ ስርዓት በፍጥነት ወደ አስከፊ ውድቀት ሊያመራ ይችላል። ስለዚህ፣ በሞተሩ ዲዛይን፣ ማምረቻ እና የጥገና ደረጃዎች ውስጥ የክፍሎችን ተስማሚነት እና ማጽዳት ላይ ትክክለኛ ቁጥጥር ወሳኝ ነው።

የሾልት ጅረት ለትላልቅ ሞተሮች በተለይም ለከፍተኛ ቮልቴጅ እና ለተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች የማይታለፍ አደጋ ነው። ይህ ለኮር-አልባ ሞተሮች የመሸከም ስርዓት ከፍተኛ ስጋት ይፈጥራል። ተገቢው ቅነሳ ከሌለ የመሸከም ስርዓቱ በሾልት ጅረት ምክንያት በሰከንዶች ውስጥ ጉዳት ሊደርስበት ይችላል፣ ይህም በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ወደ መበታተን ሊያመራ ይችላል። የዚህ ችግር የመጀመሪያ ምልክቶች የመሸከም ድምጽ እና ሙቀት መጨመር፣ ከዚያም የቅባት ውድቀት እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ ዘንግ እንዲይዝ ሊያደርግ የሚችል የመሸከም መበላሸትን ያካትታሉ። ይህንን ለመፍታት ከፍተኛ ቮልቴጅ፣ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ እና ዝቅተኛ ቮልቴጅ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች በዲዛይን፣ በማኑፋክቸሪንግ ወይም በአሠራር ደረጃዎች የመከላከያ እርምጃዎችን ይተገብራሉ። የተለመዱ ስልቶች የወረዳ መቆራረጥ (የተሸፈኑ ተሸካሚዎችን መጠቀም፣ የመከላከያ የመጨረሻ ክዳኖችን፣ ወዘተ.) እና የአሁኑን መዞር (ወቅቱን ከመሸከሚያ ስርዓቱ ለማራቅ የተፈናጠጠ የካርቦን ብሩሾችን መጠቀም) ያካትታሉ።