የዲሲ ሞተርን ፍጥነት ለመቆጣጠር አራት ዘዴዎች

የአንድን ሰው ፍጥነት የመቆጣጠር ችሎታየዲሲ ሞተርእጅግ ጠቃሚ ባህሪ ነው። የሞተርን ፍጥነት የተወሰኑ የአሠራር መስፈርቶችን እንዲያሟላ ማስተካከያ ያስችላል፣ ይህም ፍጥነቱ እንዲጨምርም እንዲቀንስም ያስችላል። የዲሲ ሞተርን ፍጥነት ለመቀነስ አራት ውጤታማ ዘዴዎች እነሆ፡

1. የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያን ማካተት፡- የማርሽ መቀነሻ ወይም የፍጥነት መቀነሻ በመባልም የሚታወቀው የማርሽ ሳጥን መጨመር ሞተሩን በከፍተኛ ሁኔታ ሊያዘገየው እና የጉልበቱን ጉልበት ሊጨምር ይችላል። የመቀነስ ደረጃ የሚወሰነው እንደ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ሆኖ በሚያገለግለው የማርሽ ሳጥኑ ቅልጥፍና እና የማርሽ ሳጥኑ ቅልጥፍና ላይ ነው።

2. በቮልቴጅ ፍጥነትን መቆጣጠር፡- የኤሌክትሪክ ሞተር የአሠራር ፍጥነት በዲዛይኑ እና በተተገበረው ቮልቴጅ ድግግሞሽ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ጭነቱ ቋሚ ሆኖ ሲቆይ የሞተር ፍጥነት ከአቅርቦት ቮልቴጅ ጋር በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው። ስለዚህ ቮልቴጅን መቀነስ የሞተር ፍጥነት እንዲቀንስ ያደርጋል።

3. በአርማቸር ቮልቴጅ ፍጥነትን መቆጣጠር፡ ይህ ዘዴ በተለይ ለትናንሽ ሞተሮች ነው። የመስክ ጠመዝማዛ ኃይል የሚያገኘው ከቋሚ ምንጭ ሲሆን የአርማቸር ጠመዝማዛው ደግሞ በተናጠል በተለዋዋጭ የዲሲ ምንጭ የሚሠራ ነው። የአርማቸር ቮልቴጅን በመቆጣጠር የአርማቸር ተቃውሞን በመቀየር የሞተርን ፍጥነት ማስተካከል ይችላሉ፣ ይህም በአርማቸር ላይ ያለውን የቮልቴጅ ጠብታ ይነካል። ለዚህ ዓላማ ከአርማቸር ጋር በተከታታይ ተለዋዋጭ ተቃዋሚ ጥቅም ላይ ይውላል። ተለዋዋጭ ተቃዋሚው ዝቅተኛው አቀማመጥ ላይ ሲሆን የአርማቸር ተቃውሞው የተለመደ ነው፣ እና የአርማቸር ቮልቴጅ ይቀንሳል። ተቃውሞው እየጨመረ ሲሄድ በአርማቸር ላይ ያለው ቮልቴጅ የበለጠ ይቀንሳል፣ ሞተሩን ያዘገየዋል እና ፍጥነቱን ከተለመደው ደረጃ በታች ያደርገዋል።

4. የፍጥነት ፍሰትን በመጠቀም መቆጣጠር፡- ይህ አካሄድ በሜዳ ጠመዝማዛዎች የሚፈጠረውን መግነጢሳዊ ፍሰት የሞተርን ፍጥነት ለመቆጣጠር ያስተካክላል። መግነጢሳዊ ፍሰቱ በመስክ ጠመዝማዛ በኩል በሚያልፈው የአሁኑ ፍሰት ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም ጅረቱን በማስተካከል ሊለወጥ ይችላል። ይህ ማስተካከያ የሚከናወነው ተለዋዋጭ ተቃዋሚን በተከታታይ ከሜዳ ጠመዝማዛ ተቃዋሚ ጋር በማካተት ነው። መጀመሪያ ላይ፣ ተለዋዋጭ ተቃዋሚው ዝቅተኛው ቅንብር ላይ እያለ፣ ደረጃ የተሰጠው ጅረት በተመደበው የአቅርቦት ቮልቴጅ ምክንያት በመስክ ጠመዝማዛ በኩል ይፈሳል፣ በዚህም ፍጥነቱን ይጠብቃል። ተቃውሞው ቀስ በቀስ እየቀነሰ ሲሄድ፣ በመስክ ጠመዝማዛ በኩል ያለው ጅረት ይጠናከራል፣ ይህም የተጨመረ ፍሰት እና የሞተር ፍጥነት ከመደበኛ እሴቱ በታች እንዲቀንስ ያደርጋል።

መደምደሚያ፡

የተመለከትናቸው ዘዴዎች የዲሲ ሞተርን ፍጥነት ለመቆጣጠር ጥቂት መንገዶች ናቸው። እነዚህን ዘዴዎች ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ እንደ ሞተር መቆጣጠሪያ ሆኖ የሚያገለግል ማይክሮ ማርሽ ሳጥን መጨመር እና ፍጹም የቮልቴጅ አቅርቦት ያለው ሞተር መምረጥ በጣም ብልህ እና በጀትን የሚመጥን እርምጃ መሆኑን ግልጽ ነው።

ጸሐፊ፡ ዚና