የዲሲ ሞተርን ፍጥነት የመቆጣጠር ችሎታ እጅግ ጠቃሚ ባህሪ ነው። የሞተርን ፍጥነት የተወሰኑ የአሠራር መስፈርቶችን እንዲያሟላ ማስተካከያ ያስችላል፣ ይህም ፍጥነቱ እንዲጨምርም እንዲቀንስም ያስችላል። በዚህ አውድ፣ የዲሲ ሞተርን ፍጥነት በብቃት ለመቀነስ አራት ዘዴዎችን በዝርዝር አዘጋጅተናል።
የዲሲ ሞተርን ተግባር መረዳት ያሳያል4 ቁልፍ መርሆዎች:
1. የሞተር ፍጥነት የሚቆጣጠረው በፍጥነት መቆጣጠሪያው ነው።
2. የሞተር ፍጥነት በቀጥታ ከአቅርቦት ቮልቴጅ ጋር ተመጣጣኝ ነው።
3. የሞተር ፍጥነት ከአርማቸር ቮልቴጅ ጠብታ ጋር በተገላቢጦሽ ተመጣጣኝ ነው።
4. የሞተር ፍጥነት በመስክ ግኝቶች ተጽዕኖ ከሚያሳድርበት ፍሰቱ ጋር በተገላቢጦሽ ተመጣጣኝ ነው።
የዲሲ ሞተር ፍጥነት በሚከተሉት መንገዶች ሊስተካከል ይችላል4 ዋና ዋና ዘዴዎች:
1. የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያን በማካተት
2. የአቅርቦት ቮልቴጅን በማሻሻል
3. የአርማተር ቮልቴጅን በማስተካከል እና የአርማተር ተቃውሞውን በመቀየር
4. ፍሰቱን በመቆጣጠር እና በመስክ ጠመዝማዛ በኩል ያለውን ጅረት በመቆጣጠር
እነዚህን ተመልከትፍጥነትን ለማስተካከል 4 መንገዶችየዲሲ ሞተርዎ፡
1. የዲሲ የፍጥነት መቆጣጠሪያን ማካተት
የማርሽ ማርሽ፣ የማርሽ መቀነሻ ወይም የፍጥነት መቀነሻ ተብሎም ሊሰማ ይችላል፣ ሞተርዎ እንዲዘገይ እና/ወይም የበለጠ ኃይል እንዲሰጠው ለማድረግ ወደ ሞተርዎ የሚጨምሩት የማርሽ ማርሽ ስብስብ ነው። ምን ያህል እንደሚቀንስ የሚወሰነው በማርሽ ጥምርታ እና የማርሽ ማርሽ ሳጥኑ እንዴት በጥሩ ሁኔታ እንደሚሰራ ነው፣ ይህም እንደ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ነው።
የዲሲ ሞተር ቁጥጥርን እንዴት ማግኘት ይቻላል?
ሲንባድየተቀናጀ የፍጥነት መቆጣጠሪያ የተገጠመላቸው ድራይቮች የዲሲ ሞተሮችን ጥቅሞች ከተራቀቁ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ጋር ያስማማሉ። የመቆጣጠሪያው እና የአሠራር ሁኔታ መለኪያዎች በእንቅስቃሴ አስተዳዳሪ በመጠቀም በጥሩ ሁኔታ ሊስተካከሉ ይችላሉ። በሚፈለገው የፍጥነት ክልል ላይ በመመስረት የሮተር አቀማመጥ በዲጂታል ወይም በአማራጭ ከሚገኙ አናሎግ ሆል ዳሳሾች ጋር መከታተል ይቻላል። ይህም ከእንቅስቃሴ አስተዳዳሪ እና ከፕሮግራም አስማሚዎች ጋር በመተባበር የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቅንብሮችን ማዋቀር ያስችላል። ለማይክሮ ኤሌክትሪክ ሞተሮች፣ በገበያ ላይ የተለያዩ የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያዎች ይገኛሉ፣ እነዚህም የሞተር ፍጥነትን እንደ ቮልቴጅ አቅርቦት ማስተካከል ይችላሉ። እነዚህም እንደ 12V ዲሲ ሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ፣ 24V ዲሲ ሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ እና 6V ዲሲ ሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ ያሉ ሞዴሎችን ያካትታሉ።
2. ፍጥነትን በቮልቴጅ መቆጣጠር
የኤሌክትሪክ ሞተሮች ለአነስተኛ እቃዎች ተስማሚ ከሆኑ ከፊል የፈረስ ጉልበት ሞዴሎች እስከ ለከባድ የኢንዱስትሪ ስራዎች በሺዎች የሚቆጠሩ የፈረስ ጉልበት ያላቸው ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ክፍሎች ድረስ የተለያዩ ስፔክትረም ያካትታሉ። የኤሌክትሪክ ሞተር የአሠራር ፍጥነት በዲዛይኑ እና በተተገበረው ቮልቴጅ ድግግሞሽ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ጭነቱ ቋሚ በሚሆንበት ጊዜ የሞተር ፍጥነት በቀጥታ ከአቅርቦት ቮልቴጅ ጋር ተመጣጣኝ ነው። በዚህም ምክንያት የቮልቴጅ መቀነስ የሞተር ፍጥነት እንዲቀንስ ያደርጋል። የኤሌክትሪክ መሐንዲሶች ተገቢውን የሞተር ፍጥነት የሚወስኑት በእያንዳንዱ አተገባበር ልዩ መስፈርቶች ላይ በመመስረት ነው፣ ይህም ከሜካኒካል ጭነት ጋር በተያያዘ የፈረስ ጉልበትን ከመግለጽ ጋር ተመሳሳይ ነው።
3. በአርማቸር ቮልቴጅ ፍጥነትን መቆጣጠር
ይህ ዘዴ በተለይ ለትናንሽ ሞተሮች ነው። የመስክ ጠመዝማዛ ኃይል የሚያገኘው ከቋሚ ምንጭ ሲሆን፣ የአርማቱ ጠመዝማዛ ደግሞ በተለየ ተለዋዋጭ የዲሲ ምንጭ የሚሠራ ነው። የአርማቱ ቮልቴጅን በመቆጣጠር የአርማቱ መቋቋምን በመቀየር የሞተርን ፍጥነት ማስተካከል ይችላሉ፣ ይህም በአርማቱ ላይ ያለውን የቮልቴጅ ጠብታ ይነካል። ለዚህ ዓላማ ከአርማቱ ጋር በተከታታይ ተለዋዋጭ ተቃዋሚ ጥቅም ላይ ይውላል። ተለዋዋጭ ተቃዋሚው ዝቅተኛው አቀማመጥ ላይ ሲሆን የአርማቱ መቋቋም መደበኛ ይሆናል፣ እና የአርማቱ ቮልቴጅ ይቀንሳል። ተቃውሞው እየጨመረ ሲሄድ፣ በአርማቱ ላይ ያለው ቮልቴጅ የበለጠ ይቀንሳል፣ ሞተሩን ያዘገየዋል እና ፍጥነቱን ከተለመደው ደረጃ በታች ያደርገዋል። ሆኖም፣ የዚህ ዘዴ ዋና ችግር ከአርማቱ ጋር በተከታታይ ተቃዋሚው የሚያስከትለው ከፍተኛ የኃይል መጥፋት ነው።
4. ፍጥነትን በፍሉክስ መቆጣጠር
ይህ አካሄድ የሞተርን ፍጥነት ለመቆጣጠር በመስክ ጠመዝማዛዎች የሚፈጠረውን መግነጢሳዊ ፍሰት ያስተካክላል። መግነጢሳዊ ፍሰቱ በመስክ ጠመዝማዛ በኩል በሚያልፈው የአሁኑ ፍሰት ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም የአሁኑን በማስተካከል ሊለወጥ ይችላል። ይህ ማስተካከያ የሚከናወነው ተለዋዋጭ ተቃዋሚን በተከታታይ ከመስክ ጠመዝማዛ ተቃዋሚ ጋር በማካተት ነው። መጀመሪያ ላይ፣ ተለዋዋጭ ተቃዋሚው ዝቅተኛው ቅንብር ላይ እያለ፣ ደረጃ የተሰጠው ጅረት በተመደበው የአቅርቦት ቮልቴጅ ምክንያት በመስክ ጠመዝማዛው በኩል ይፈስሳል፣ በዚህም ፍጥነቱን ይጠብቃል። ተቃውሞው ቀስ በቀስ እየቀነሰ ሲሄድ፣ በመስክ ጠመዝማዛው በኩል ያለው ጅረት ይጠናከራል፣ ይህም የተጨመረ ፍሰት እና የሞተር ፍጥነት ከመደበኛ እሴቱ በታች እንዲቀንስ ያደርጋል። ይህ ዘዴ ለዲሲ ሞተር ፍጥነት ቁጥጥር ውጤታማ ቢሆንም፣ የመቀየሪያ ሂደቱን ሊጎዳ ይችላል።
መደምደሚያ
የተመለከትናቸው ዘዴዎች የዲሲ ሞተርን ፍጥነት ለመቆጣጠር ጥቂት መንገዶች ናቸው። ስለእነሱ በማሰብ፣ እንደ ሞተር መቆጣጠሪያ ሆኖ የሚያገለግል ማይክሮ ማርሽ ሳጥን መጨመር እና ፍጹም የቮልቴጅ አቅርቦት ያለው ሞተር መምረጥ በጣም ብልህ እና በጀትን የሚመጥን እርምጃ መሆኑን በጣም ግልፅ ነው።
አዘጋጅ: ካሪና
የፖስታ ሰዓት፡ ግንቦት-17-2024