በኮር-አልባ የሞተር ሲስተሞች ውስጥ የመሸከም ሙቀትን እና የዘንባባውን ወቅታዊ ተግዳሮቶች መቆጣጠር

የተሸከመ ማሞቂያ የሥራቸው ውስጣዊ ገጽታ ነው. በተለምዶ, አንድ ተሸካሚ የሙቀት ምጣኔ (thermal equilibrium) ሁኔታን ያመጣል, ይህም የሚፈጠረው ሙቀት ከተበታተነው ሙቀት ጋር እኩል ነው, ስለዚህም በተሸካሚው ስርዓት ውስጥ የተረጋጋ የሙቀት መጠን እንዲኖር ያደርጋል.

ጥቅም ላይ የዋለውን የቁሳቁስ ጥራት እና ቅባት ግምት ውስጥ በማስገባት ለሞተር ተሸካሚዎች የሚፈቀደው ከፍተኛ የሙቀት መጠን በ 95 ° ሴ. ይህ ገደብ በኮር-አልባ ሞተሩ ውስጥ ከፍተኛ የሙቀት መጠን መጨመር ሳያስከትል የተሸከመበት ስርዓት የተረጋጋ መሆኑን ያረጋግጣል.

በመያዣዎች ውስጥ የሙቀት ማመንጨት ዋና ዋና ምንጮች በቂ ያልሆነ ቅባት እና በቂ ያልሆነ የሙቀት ማሰራጨት ናቸው። በተግባር፣ በተለያዩ የአሠራር ወይም የማኑፋክቸሪንግ ስህተቶች ምክንያት የተሸከርካሪ ቅባት ስርዓቱ ሊዳከም ይችላል።

እንደ በቂ ያልሆነ የመሸከምያ ክሊራንስ፣ በመያዣው እና በዘንጉ ወይም በመኖሪያ ቤት መካከል ያሉ ልቅ ግጥሞች ወደ የተሳሳተ እንቅስቃሴ ሊመሩ ይችላሉ። በአክሲያል ኃይሎች ምክንያት ከባድ የተሳሳተ አቀማመጥ; እና ቅባትን ከሚያውኩ ተዛማጅ አካላት ጋር ተገቢ ያልሆነ መግጠም ሁሉም በሞተር በሚሠራበት ጊዜ ከመጠን በላይ የሙቀት መጠንን ያስከትላል። በከፍተኛ ሙቀት ቅባቱ ሊፈርስ እና ሊወድቅ ይችላል፣ ይህም ወደ ሞተር ተሸካሚ ስርዓት ፈጣን ጥፋት ያስከትላል። ስለዚህ የሞተርን ዲዛይን፣ ማምረቻ እና የጥገና ደረጃዎችን በተመለከተ የክፍሎችን መገጣጠም እና ማጽዳት ላይ ትክክለኛ ቁጥጥር ወሳኝ ነው።

የሻፍ ጅረት ለትላልቅ ሞተሮች በተለይም ለከፍተኛ-ቮልቴጅ እና ለተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች የማይታለፍ አደጋ ነው። ኮር-አልባ ሞተሮችን የመሸከም ስርዓት ላይ ከፍተኛ ስጋት ይፈጥራል. ተገቢው ቅነሳ ከሌለ የመሸከምያ ስርዓቱ በሰከንዶች ውስጥ በዘንጉ ፍሰት ምክንያት ጉዳት ሊደርስ ይችላል ፣ ይህም በሰዓታት ውስጥ መበታተን ያስከትላል። የዚህ ጉዳይ የመጀመሪያ ምልክቶች የመሸከም ጫጫታ እና ሙቀት መጨመርን ያካትታሉ, ከዚያም የቅባት እጥረት እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ, ዘንግ እንዲይዝ ሊያደርግ የሚችል የመሸከም ልብስ. ይህንን ለመፍታት ከፍተኛ-ቮልቴጅ, ተለዋዋጭ-ድግግሞሽ እና ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች በንድፍ, በማኑፋክቸሪንግ ወይም በአሠራር ደረጃዎች ላይ የመከላከያ እርምጃዎችን ይተገብራሉ. የተለመዱ ስልቶች የወረዳ መቆራረጥ (የተከለሉ ተሸካሚዎችን በመጠቀም፣ የጫፍ ጣሪያዎችን፣ ወዘተ) እና የአሁኑን አቅጣጫ መቀየር (በመሬት ላይ የተመሰረቱ የካርበን ብሩሾችን በመጠቀም አሁኑን ከመሸከሚያ ስርዓቱ ለማራቅ) ያካትታሉ።